Правда жизни

Израиль заказал в США 75 F-35I «Адир», причём прибытие первых 50 из них должно было завершиться до конца 2024 г. Однако, сейчас в Израиле лишь 39 «Адир», последние 3 прибыли 20.07.23. Т.е. на протяжении всего 2024 г. Израиль не получил ни одного F-35I, и это при том, что в этом году «Локхид Мартин» передала заказчикам 110 F-35 разных моделей, доведя их общее количество до более 1,100. Что же произошло?

Отставание в 3 самолёта от графика образовалось ещё в ходе эпидемии COVID-19, причём закрыть разрыв до конца 2022 г. так и не удалось. Однако недопоставки 2023-2024 гг. связаны с другой проблемой, известной как Technology Refresh 3 (TR-3), т.е. «Обновление технологий, 3-я серия». О чём идёт речь?

Истребители 5-го поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II оснащены совершенно новыми, даже по сравнению с продвинутыми самолётами 4-го поколения, возможностями электроники. Различные датчики, бортовые компьютеры, уровень автоматизации (позволивший, например, полностью отказаться от двухместных вариантов самолёта), привели к оснащению F-35 чудовищным по объёму и сложности программным обеспечением (ПО, «софт» – software).

Для успеха в таком проекте в рамках создания системы (SDD – System Development and Demonstration) было принято решение о её постепенном внедрении, в рамках так называемых блоков (Blocks) ПО. Причём первые 3 (Block 1A, Block 1B, Block 2A) подходили лишь для испытаний и тренировок и лишь 4-й (Block 2B) стал боевым, да и то в ограниченных объёмах, для достижения т.н. «первичной оперативной готовности» (IOC – Initial Operating Capability) для нужд Корпуса Морской Пехоты США.

Следующий блок (Block 3i) был связан и с обновлением «компьютерного железа» (hardware) до т.н. уровня TR-2 и позволял достигнуть IOC уже и в рамках требований ВВС США. Далее последовал Block 3F, последний запланированный в рамках SDD, с ним самолёты достигли всех лётных возможностей и всех базовых боевых возможностей, данный этап завершился в апреле 2018 г. Далее (с декабря 2018 и по март 2024) шли оперативные испытания и оценки возможностей (OT&E – operational test and evaluation) Block 3F, а все ранее выпущенные самолёты всех заказчиков были модернизированы до уровня TR-2/Block 3F. Поскольку всё это было заранее запланировано в рамках SDD, особых проблем модернизация не вызвала.

В 2019 г. начались работы по модернизации ПО самолёта до уровня Block 4, в рамках новой программы C2D2 (Continuous Capability Development and Delivery – Постоянное развитие и предоставление возможностей). Возможности «железа» уровня TR-2 уже не тянули, поэтому Block 4 требовал его модернизации до уровня TR-3, включавшего 3 основных компонента: новые процессоры с резким расширением быстродействия (скоростей вычислений); значительное увеличение объёмов памяти компьютеров; новый электрогенератор, для выработки значительно больших объёмов электричества.

Модернизированы до уровня TR-3/Block 4 должна предоставить F-35 следующие возможности:

• интеграция с самолётом дополнительных видов вооружения, в т.ч. уникальных для международных заказчиков (например, израильских УАБ SPICE-1000 и ракет «воздух-воздух»);
• расширение возможностей сенсоров, включая новую РЛС AN/APG-85 (вместо оригинального AN/APG-81);
• расширенные возможности системы РЭБ самолёта;
• поддержка системы ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver – Поддержка управляемого видеоресивера с улучшенными характеристиками);
• гораздо более гибкая дальнейшая разработка ПО, что должно обеспечить более быстрые дальнейшие релизы ПО и сопряжённых изменений заказчикам.

Завершение разработки и тестирования TR-3/Block 4 планировалось на весну 2023 г., однако в сроки разработчики не вложились. В результате клиенты, готовые получать F-35 с TR-2/Block 3F продолжили их получать во второй половине 2023 и первой половине 2024 гг. (всего с июля 2023 по июль 2024 гг. всем заказчикам поставлено около половины запланированных F-35). Для тех же, кто требовал только TR-3/Block 4 (включая ВВС Израиля), – самолёты выпускались и ставились на хранение, в ожидании завершения разработки.

Задержка длилась около года и первый F-35 с TR-3/Block 4 был поставлен заказчику 19.07.24 (причём сообщалось о разделении Block 4 на два релиза: вначале частичный 40P01 и далее полный 40P02; для TR-3 также была создана сокращённая конфигурация, т.н. Truncated TR-3; всего на июль 2024 г. на заводе застряло уже более 90 F-35). Всего во второй половине 2024 г. клиентам было передано от 75 до 100 F-35, большинство – в новой конфигурации. Однако, наверстать упущенный график до конца 2024 г. так и не удалось.

На форуме Фреш за последние месяцы были следующие публикации по вопросу поставок Израилю:

• 24.11.24 – уже выпущено от 3 до 6 новых «Адир», ожидают установки TR-3/Block 4; 40-й самолёт (номер производителя AS-40, Б/Н 963) уже покинул ангар и готовится к полётам;
• 21.01.25 – Б/Н 966 выполнил первый полёт; Б/Н 963, 967 и 968 уже построены, но в воздух пока не подымались;
• 23.01.25 – Б/Н 963 выполнил первый полёт; кроме Б/Н 967 и 968, возможно есть ещё один «Адир», ожидающий первого полёта.

Ссылки:

1. Обсуждение на Фреш.
2. Взято у https://oleggranovsky.livejournal.com/1455810.html