Правда жизни

Ниже речь пойдёт об одном из самых знаменитых воздушных боёв ВВС Израиля – в первые минуты первого дня Войны Судного дня (ВСД), т.е. около 14:00, 06.10.73.

Нахуми возле «Фантома» Б/Н222 с символикой 5 побед.

В этом случае речь идёт о 6-минутном воздушном бое 2 израильских «Фантомов» («Курнас») против 28 египетских МиГ-17 и МиГ-21 и победе с «сухим» счётом 0:7.

Предыстория

К началу ВСД ВВС Израиля располагали на Синайском полуострове (Синай) рядом авиабаз. Только Канаф-10 (Эцион) была постоянной авиабазой, где базировались эскадрильи ВВС, прочие были аэродромами подскока и запасными базами. Одной из таких баз была БАХА-29 или Сде Офир (Шарм-аль-Шейх на юге Синая). На момент начала войны там дежурили два «Фантома» из состава 107-й эскадрильи (комэск – Ифтах Спектор) с БАХА-6 (Хацерим).

Тут следует отступить назад и рассказать о деле перехвата ливийского «Боинга» 21.02.73. Израиль располагал информацией, что террористическая организация «Чёрный сентябрь» планирует обрушить пассажирский самолёт со взрывчаткой на Тель-Авив. Поэтому, когда в контролируемое Израилем воздушное пространство над Синаем залетел ливийской «Боинг» (Boeing 727-224, рейс 114 Триполи-Бен-Гази-Каир), в воздух были подняты два «Фантома». Тем более что со стороны Египта никаких действий не предпринималось, в отличии от случая с эфиопским самолётом ранее. Была сделана попытка посадить самолёт на авиабазе Рефидим, а когда тот после попытки посадки начал уходить в сторону Египта, был открыт огонь на поражение. После очереди в крыло «Боинг» пытался совершить вынужденную посадку в песках, но разбился вблизи Исмаилии. Из 113 человек на борту (104 пассажира и 9 членов экипажа) 108 погибли, 5 получили ранения.

После случившегося в Израиле опасались, что Египет решит отомстить, сбив самолёт «Эль-Аль» на маршруте из Тель-Авива в ЮАР или обратно. Как следствие, пара «Фантомов» в Офир по ночам держала готовность к немедленному вылету для защиты самолётов «Эль-Аль». Утром лётчики шли спать, а далее до вечера развлекались – купались в море (пляжи юга Синая в то время были полны народа) или разъезжали по пустыне на джипе. Тем более что БАХА-29 не имела в то время командира и, по сути, лётчики были предоставлены сами себе, получая указания лишь от комэска своей эскадрильи.

На начало октября лётный персонал Офир включал 2 лётчиков (капитаны Амир Нахуми и Даниэль Шаки) и 2 штурманов (старшие лейтенанты Йосеф Явин и Давид Регев). Все они были молодыми лётчиками без серьёзного боевого опыта. Самым опытным был Нахуми, тогда ему было уже 28 лет, но лётный курс он окончил в 23 (биография приведена в приложении). Впоследствии Нахуми дослужился до бригадного генерала, Шаки – до полковника, Явин и Регев – до майоров.

Вечером в пятницу 05.10.73 начался Судный день («Йом Кипур»). В эти сутки жизнь в Израиле замирает, практически полностью прекращается движение любого транспорта. И тут на базе Офир приземлился транспортный самолёт С-47 «Дакота». На нём прилетел полковник Яаков Наво из штаба ВВС. Он собрал лётчиков и сообщил, что с этого момента он – командир базы, а на следующий день начнётся война.

События 06.10.73 и воздушный бой

Утром в субботу 06.10.73 на базу позвонил подполковник Ашер Снир, глава Ударного направления штаба ВВС («Рош Анаф Ткифа»). Он отдал экипажам распоряжение находиться в 5-минутной боеготовности к вылету. Амир Нахуми позвонил своему комэску, Ифтаху Спектору. Амир сказал, что у них нет ведущего пары («Мовиль»). Это означало, что ни один из двух лётчиков не имел квалификации быть ведущим. На это Спектор ответил: «Нет ведущего пары? С этого момента ты – ведущий».

Около 14:00 Яаков Наво собрал лётчиков для инструктажа. Но закончить он не успел, сработала сирена воздушной тревоги. Сирену включил лейтенант Илан Арбель, дежурный авиаконтролёр перехвата («Бакар Йеирут») в 528-м подразделении авиаконтроля («Йуд-Бет 528») на горе Цафра, в 20 км к западу от Офир. Илан был молодым авиаконтролёром, закончивший офицерский курс за пол года до этого. Он ещё не был квалифицирован самостоятельно управлять перехватами и был направлен в 528-е подразделение за 3 месяца до начала ВСД.

Утром 06.10.73 Илан беседовал с Нахуми и убедился, что тот знает о приказе быть в 5-минутной готовности к перехвату. С 12:00 Илан дежурил на КП подразделения 528, вместе с оператором РЛС Ирит. Сирену Илан включил после того, как на экране РЛС было замечено около 16 меток самолётов (4 четвёрки) на удалении 110 миль от Цафра, приближавшиеся в район с юга.

После включения сирены Илан дал указание лётчикам занять места в кабинах, включить двигатели и находиться в готовности к немедленному взлёту, при этом оставаясь с ним на телефонной связи (через систему связи самолёта на земле). Лётчики бросились к самолётам и заняли места в кабинах. Нахуми был с Явин на «Фантом» Б/Н181, Шаки – с Регев на «Фантом» Б/Н222. Каждый самолёт был вооружён 4 УР «воздух-воздух» AIM-9D Sidewinder («Декер»), 4 УР «воздух-воздух» AIM-7E Sparrow («Лавид»), несли боезапас к 20-мм пушке (M61A1 Vulcan, до 640 патронов) и 3 ПТБ.

Сирена предназначалась не только авиабазе Офир, но и для батареи ЗРК «Хок» (из состава 136-го дивизиона) вблизи аэродрома. В этот момент ЗРК имел 12 боеготовых ракет. Илан выдал ЗРК внешнее целеуказание на цели. Когда РЛС подсветки целей ЗРК захватили цели, командир батареи попросил у Илана разрешение на свободный огонь. Илан запросил лётчиков, но тех уже небыло на связи. Предположив что те уже в воздухе, Илан запретил ЗРК открытие огня.

Так и было. Лётчики приняли решение взлетать без указания авиаконтроля. Шаки взлетел на 30 секунд позже Нахуми из-за некой проблемы с двигателями. По сути, решение на взлёт было инстинктивным: на момент начала разбега противника ещё не было видно. Но как только самолёты были в воздухе, они увидели дым от разрывов бомб на ВПП аэродрома. Параллельно Нахуми заметил в воздухе МиГ-17. Сразу после взлёта оба связались с Иланом по радиосвязи и тот дал им направление на самолёты противника. Атака шла с юга-востока, соответственно МиГи выходили на северо-запад.

Нахуми как ведущий принимает решение, которое позднее окажется полностью оправданным: разделить пару и вступить в бой поодиночке, для максимально полного прикрытия района. Кроме авиабазы Офир в районе находился посёлок Офира и база ВМС возле него. Нахуми с Явин вели бой в восточном секторе, Шаки с Регев – в западном. На тот момент Нахуми ещё не знал численность противника, далее выяснится, что вражеских самолётов 28 (7 четвёрок): 20 ударных МиГ-17 (используемых Египтом как штурмовики) под прикрытием 8 МиГ-21. По другой версии было 16 МиГ-17 и 12 МиГ-21, причём последние также были ударными в начале операции: несли специальные бетонобойные бомбы против ВПП.

Бой шёл на предельно малой высоте. Длился он 6 минут – очень долго для реактивных истребителей. В ходе боя самолёт Шаки и Регева трижды цеплял поверхность моря. У самолёта Нахуми и Явин после очереди из пушки заглох двигатель, но его удалось перезапустить.

В результате боя были сбиты 7 МиГов, все ракетами «Декер»: Нахуми и Явин сбили 4 (все – МиГ-17), Шаки и Регев – 3 (два МиГ-17 и один МиГ-21). В район боя на подмогу прибыли 4 израильских «Мираж», но уцелевшие МиГи уже отступили.

Кстати, с базы ВМС и кораблей и катеров ВМС по египетским самолётам вели зенитный огонь из 20-мм пушек и 12.7-мм пулемётов, моряки утверждали, что один из самолётов был сбит ими. Но после расследования это было опровергнуто. После войны все четверо лётчиков и штурманов были награждены медалью «За отличие» («Итур hа-Мофет»), 3-й по старшинству наградой АОИ.

От бомб, сброшенных МиГами, была повреждена главная (южная) ВПП авиабазы Офир. По одному из источников в неё попало 3 бомбы, по другому – 10. Параллельная ей северная ВПП пострадала не так серьёзно. Были и другие повреждения, например взрывной волной выбило стёкла на контрольной вышке авиабазы. «Фантомы» смогли благополучно сесть на северную ВПП, причём Шаки и Регев, садившиеся первыми, были на последних каплях топлива. Уже к вечеру того же дня повреждения были устранены. Были сброшены бомбы и на позиции ЗРК «Хок» (1 солдат погиб, несколько были ранены; есть также информация об уничтожении одной из РЛС батареи и командного бункера). А около 21:00 в тот же день египетские Ту-16 атаковали «Йуд-Бет 528» (имела две РЛС: AN/TPS-43‏ и AN/TPS-44, радиус обзора 300 км) противорадиолокационными ракетами КСР-11 (AS-5 Kelt), 5 солдат погибли, РЛС были выведены из строя.

Приложение: Амир Нахуми, биография

Амир Нахуми не только стал в ходе своей карьеры бригадным генералом ВВС. Он – ас с 13 победами в воздушных боях, а ещё – участник операции «Опера» (бомбардировка иракского ядерного реактора в 1981 г.).

Амир Нахуми родился в 1945 г. в Иерусалиме. Родители – выходцы из Российской империи, репатриировались в Эрец-Исраэль в 1920 г. (т.е. в рамках 3-й волны репатриации – «Алия Шлишит», 1918-1923 гг.). Амир был младшим из троих детей (после двух старших сестёр). Отец был портным, мать – поваром.

После школы Амир поступил в Академический резерв, начал изучать математику и физику. Но после знакомства с АОИ во время КМБ покинул резерв и призвался на лётный курс. Однако на подготовительном этапе («Шлав Мехин») был отчислен, формально из-за слабой физподготовки (несколько раз терял сознание на маршбросках). Перешёл в разведку брт войск (разведрота 7-й бригады), где прослужил до конца срочной службы. В 1964 г. вернулся к учёбе – химия и физика в Иерусалимском университете. В ходе Шестидневной войны воевал в бронетанковых войсках.

После войны сдал экзамены за 3-й курс, но далее решил учёбу не продолжать и вновь подал документы на Лётный курс. Был принят, сразу на Первичный этап («Шлав Ришони»). Кстати, почти весь его курс был из таких же как он, т.е. уже отслуживших срочную и воевавших в боевых частях. Закончил курс в ноябре 1968 г. как лётчик боевых самолётов. Прошёл Курс оперативной тренировки (КААМ) на «Ураганах», но результаты были слабыми, Амира могли и отчислить из лётчиков-истребителей. Поэтому он задержался на «Ураганах» на 3 года, также был инструктором в Лётной школе.

В 1971 г. прошёл переподготовку на «Фантом» и начал службу в 107-й эскадрилье. Первые годы считался средненьким лётчиком и только достижения ВСД проложили путь к его дальнейшей карьере.

В ходе вышеописанного боя 06.10.73 сбил 4 египетских МиГ-17, за что был впоследствии награждён медалью «За отличие». Далее сбил ещё два МиГ-21: сирийский (13.10.73) и египетский (14.10.73). Т.е. стал асом уже в ходе ВСД.

После войны перешёл в штаб ВВС. Был начальником сектора превосходства в воздухе («Рош Мадор Илионут Авирит», отвечает за вопросы борьбы с ЗРК) в Боевом направлении («Анаф Крав») Оперативного отдела («Махлекет Мивцаим»). Участвовал в создании системы для нужд ВВС, за что был награждён Премией безопасности Израиля. Далее командовал 107-й эскадрильей (1978-1980 гг.).

Прошёл переподготовку на F-16A/B («Нец»), командовал 110-й эскадрильей (1980-1983). 07.06.81 участвовал в операции «Опера» (атака иракского ядерного реактора). 14.07.81 стал первым в мире лётчиком, сбившем боевой самолёт противника на F-16 (хотя ранее, 28.04.81, F-16 ВВС уже сбили 2 сирийских вертолёта Ми-8). Всего на F-16 Амир сбил 7 сирийских МиГ-21 и МиГ-23 (все – над Ливаном), доведя свой счёт побед до 13:

• 14.07.81 – МиГ-21 ракетой AIM-9L Sidewinder («Лулав»);
• 09.06.82 – МиГ-21 ракетой AIM-9L Sidewinder;
• 10.06.82 – МиГ-21 без применения оружия;
• 10.06.82 – МиГ-23 ракетой AIM-9L Sidewinder;
• 10.06.82 – МиГ-23 ракетой AIM-9L Sidewinder;
• 11.06.82 – МиГ-21 ракетой AIM-9P Sidewinder («Макбец»);
• 11.06.82 – МиГ-21 ракетой AIM-9L Sidewinder.

В 1986-1988 гг. командовал базой Рамат-Давид. Далее возглавлял Оперативное управление штаба ВВС («Лаhак Авир»). В мае 1991 г. командовал авиационной составляющей «Операции Шломо» (24-25.05.91, репатриация 14 тысяч эфиопских евреев). Далее был начальником Управления спецсредств МО (АМАМ – «hа-Агаф ле-Эмцаим Миюхадим»). Демобилизовался в звании бригадный генерал. В резерве продолжал службу инструктором Лётной школы. Прекратил летать в 2005 г., т.е. в возрасте 60 лет.

Амир женат, отец 3 детей. О его жизни после мобилизации почти ничего не известно. Но 11.09.21 Амир получил ранение в ДТП, будучи инструктором экскурсии на джипах по Иудейской пустыне. Был эвакуирован в больницу на вертолёте, ранение было определено как средней тяжести.

Ссылки:

1. Элиэзер (Чита) Коэн, Цви Лави «hа-Шамаим Эйнам hа-Гвуль» («Небеса не граница», иврит, 1990 г.).
2. Шмуэль Гордон «30 Шаот бэ-Октобер» («30 часов в октябре», иврит, 2008 г.).
3. Дани Шалом «Матосим бэ-Арафель hа-Крав» («Самолёты в тумане боя», иврит, 2022 г.).
4. Первый воздушный бой ВСД, статья Википедии.
5. Статья на сайте ВВС, 22.12.22.
6. Интервью с Нахуми в журнале ВВС за сентябрь 1987 г.
7. Таблица побед 107-й эскадрильи.
8. Таблица побед 110-й эскадрильи.
9. Взято у https://oleggranovsky.livejournal.com/1008197.html